| | 以前OHの件で質問させて頂きました者です。
いつもお世話になっております。
65年パンヘッドのプラグについて質問お願いします。
現在カスタムショッからの推奨プラグはNGKのBP5HSと言うプラグなのですが、ネットなどで調べていると、適合プラグはBP5Sになってました。そこにはBP5HSはリーチが長いので良くないと書かれているのもがあり、気になって質問させていただきました。
ちなみにエンジンはマグネトーが付いています。
このような場合にはどちらのプラグが適合していますか？
よろしくお願いします。 |
| FL1-111-169-140-85.ehm.mesh.ad.jp ..2011/06/19(日) 11:17 No.1144 |
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| | プラグの選び方にしても色々あると思います
手に入らないプラグを欲してもしようがありませんし
焼け具合によっても変わって来ます
Hは確かにねじ部分が長いです その場合は銅ワッシャーなどで
調整すれば良いと思います
マグネット付きで回さずに走るとスパークが弱くカブリ気味になりませんか？
その様な時はBP-4などでも良いと思います
くれぐれもギャップ調整を怠らないようにしてください |
| softbank126012183164.bbtec.net ..2011/06/19(日) 19:29 No.1145 |
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| | ご回答ありがとうございます。今の所、手元には両方のプラグを持っています。
納車時についていたのはHのプラグでして300キロ走行したらカブリました。
マグを付けてたら回さないとカブり易いのですか？慣らし運転中なのであまり回せないですが・・・
ギャップの調整とはどの様に行えば良いのでしょうか？
また頻度は？
何度も質問ばかりで申し訳ございません。 |
| FL1-111-169-140-85.ehm.mesh.ad.jp ..2011/06/20(月) 10:15 No.1146 |
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| | マグネットはそもそもレース用に開発された物で 高回転時の
失火を防ぐのが目的です
その為に低回転では発生電圧が低くミスファイヤーを起こし易くなります
低回転でのミスを防ぐにはギャップを狭く（０．５ミリ位）するのが良いと思います
しかし雨に弱いのと高回転時にコイルが自分の発生した熱で自ら
焼けてしまうなどの欠点が有ります
レース用と割り切るのが良いでしょう |
| softbank126012243060.bbtec.net ..2011/06/20(月) 15:01 No.1147 |
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| | りょうさん、ご回答ありがとうございました。いつも非常に勉強になります。旧車初心者なのでこれからイロイロ経験しながら勉強して行きたいと思います。また質問させて頂く事があると思いますので、今後もよろしくお願い致します。 |
| FL1-111-169-140-85.ehm.mesh.ad.jp ..2011/06/24(金) 09:32 No.1148 |
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