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りょうさんのお部屋

このお部屋は、バイクのことで分からないことや疑問に思ったことに対してバイク屋さんのりょうさんの主観と知識の範囲内でアドバイスをしていただくお部屋です。
りょうさんの好意でやっていただけるお部屋なので真面目な内容で質問をお願い致します。
 
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▼ キャブ調整  ..ライト  [RES]
  おはようございます。
ハーレーじゃないのですが、相談に乗って頂けますでしょうか?
74年のCB400Fですが、アイドリングが落ち着かないです。
暖機をして、タコを1200程度に調整して出掛けるのですが、信号待ちでストール。
再調整して発信、次の信号では2000近くになり、少し下げる・・・ストール。
こんな感じの繰り返しです。
排ガスもガソリン臭く、『ちょっと濃いな』『そろそろOHかな』と、思っております。
そこで4発は機器がないと、同調が難しいと聞くのですが、キャブ調整の依頼はお願いできますでしょうか?
(近所のバイクやさんには敬遠されました。必要パーツは販売しているショップがあるので、必要であれば持参します)
もし、見て頂ける様でしたら、、、お幾らくらいを考えれば宜しいか?
  ..p5994015-ipngn3202marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp ..2018/02/27(火) 10:03  No.1221
 Re:キャブ調整  ..りょう 
  ハレー以外ですと詳しくないので一般論でしかお答え出来ません

まずは新車から乗っているのか 中古なのか

いつ頃から変化が現れたのか 距離はどの位なのかなどの情報が必要になってきます

近年入手されたようであればキャブだけではなく

全体的な診断が必要だと思われます

各気筒の圧縮を測り 問題がピストンやシリンダーに有るのかを判断します

それぞれに問題が有ればボーリングやバルブ周りの修理が必要になり
それから初めてキャブ周りの修理や調整に入ります

又 点火系も同様に交換や調整が必要になるかもしれません

それぞれがきちんと整備が出来てその上での同調です

キャブだけでどうにかなる物ではありません

同調も使用している過程で狂ってきますが アイドリングからゆーっくりスロットルを開けた時にスルスルと回転が上がらずに

ぐずついていて在る所から思い出したように回転が上がります

又はスロットルの開け初めにエンジンがごろつきます

ガソリン臭いなどは同調の狂いとは余り思えません

むしろフロートのへたりやニードルバルブの当たり不良が考えられます
又はキャブの各作動部の磨耗が進行してエアーを吸ってしまって

いる場合などでは キャブボデーの交換も必要な場合が有ります

これらの事を考慮すると部品の入手も困難が予想され敬遠されたのではないでしょうか

ハーレーなどでも古い車両を購入された方で 外観は仕上がっていますが
オイル漏れや不調の為にお預かりすると実態は酷いものです

ネジ穴はバカになりそれをシールテープで誤魔化してある等は

日常茶飯事です 知識も経験も無い者が見えない所には

お金を掛けずに買い手が付いてしまえばそれで良いのでしょう

これらの事を考慮すると同調だけで調子を取り戻すのは難しい

と思われるので 当然金額は出せません

又 部品の調達ルートも当方にはございませんので やはり

専門に整備しているお店に持ち込むのが良いのかと思います

そういったお店ならば部品のストックやレプリカ部品が有る可能性が高いと思います
  ..KD106157010244.ppp-bb.dion.ne.jp ..2018/02/28(水) 19:14  No.1222
 Re:キャブ調整  ..ライト 
  ありがとうございます。
診てもらえそうなショップを探してみます。
  ..p5994015-ipngn3202marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp ..2018/03/01(木) 08:25  No.1223



▼ ブレーキ  ..黒柴  [RES]
  いつもお世話になります。
04年のロードキングの前ブレーキなんですが、最初に握った時が非常に柔らかく、2回3回と握ると固くなりブレーキも良く効きます。数十秒してから握ると柔らかくなっています。どうしてでしょう?
ブレーキパッドも交換し、掃除してオイルも交換しました。エアーを噛んでる感じではないと思うのですが。
よろしくお願いします。
  ..h124-241-149-061.user.starcat.ne.jp ..2016/09/24(土) 15:37  No.1218
 Re:ブレーキ  ..ryou 
  原因は二つ考えれます
一つは マスターシリンダーのカップラバーの硬化
何度も握るとラバーのリップが硬化して広がりにくくなっているのが 圧を掛ける事により広がる方に癖が付いて しばらくは形状を保つからです 交換が必要となります

もう一つはキャリパーのシールラバーの硬化です
こちらもピストンが出た後に程よくピストンを引き戻す作用が有るのですが シールの硬化により必要以上にピストンを引き戻してしまい レバーをダブらないと圧が掛からなくなります
ピストンを外しシールとダストシールを交換
同時にシールの収まっていた溝も良く清掃してください
組み付け時に付属の潤滑剤を塗布して下さい

10年以上経過しているのでゴム製品は劣化してしまいますね

  ..KD106158216079.ppp-bb.dion.ne.jp ..2016/09/25(日) 10:37  No.1219
 Re:ブレーキ  ..黒柴 
  ありがとうございます。
やっぱりゴム系ですか。
一度見てみます。
ありがとうございました。
  ..h124-241-149-061.user.starcat.ne.jp ..2016/09/26(月) 18:46  No.1220

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▼ タペットの向き  ..黒芝  [RES]
  お世話になります。
04年式のツインカム88エンジンなんですが、タペット側面の片側だけに穴があいているのですが、取り付ける際に向きはあるのでしょうか?
よろしくお願いいたします。
  ..h124-241-149-061.user.starcat.ne.jp ..2016/05/25(水) 22:49  No.1213
 Re:タペットの向き  ..ryou 
  結果的に言えば どちら向きでも構いません

全体にオイルがまわって油圧が上がらないと 穴から中には入っていかないからです

もし 気になる様でしたら穴をオイル通路の方に向ければ良いと思います
  ..KD106159022185.ppp-bb.dion.ne.jp ..2016/05/26(木) 10:55  No.1214
 Re:タペットの向き  ..黒柴 
  ありがとうございます。
それと、カムチェーンテンショナーを交換したいのですが、表側は簡単に外れますが、裏側を外す場合カムを外さなくてはならないでしょうか?それとも付けたまま交換出来るのでしょうか?
カムを外す場合、暖めて外そうと思うのですが、片方だけではずれますか?
よろしくお願いします。
  ..h124-241-149-061.user.starcat.ne.jp ..2016/05/27(金) 18:35  No.1215
 Re:タペットの向き  ..ryou 
  まず整備の手引き書を入手されることをお勧めします

その上で必要な特殊工具なども参考にして下さい

裏のテンショナーですがカムは外さないと難しいと思います

カムを外すのに暖める必要はありません

又 片方だけでは外れません

カムサポートプレートを外す事になりますが オイルポンプもバラけてしまいます

サポートプレートに付いているベアリングを外すのならば 暖めて外すのも良いと思います

カムシャフトニードルベアリングも交換する事を強くお勧めします

  ..KD106159022185.ppp-bb.dion.ne.jp ..2016/05/27(金) 21:38  No.1216
 Re:タペットの向き  ..黒柴 
  ありがとうございます。
頑張って挑戦してみます。
  ..h124-241-149-061.user.starcat.ne.jp ..2016/05/28(土) 08:07  No.1217

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▼ 点火時期の調整  ..マー君  [RES]
  99‘エボです。
点火時期を遅らせたいのですがタイマーカバー内のカムセンサーのプレートを反時計回りにずらす事で可能でしょうか?
目的は現在キックキットを付けているので始動性の向上です。
点火やキャブはノーマルです。

よろしくお願いします。
  ..s1000099.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ..2016/05/16(月) 16:09  No.1206
 Re:点火時期の調整  ..ryou 
  点火時期を遅らせるだけならば その方法で可能です

キックの始動性については?です

点火がノーマルと言う事なので 最初の圧縮上死点でスパークが飛ばない為です

ノーマルはクランクが2回転から3回転して勢いが付いた時点でスパークさせて セルのケッチンを防止しているからです

これをキャンセルするには社外のモジュールにしてキックモードに設定することです
  ..KD106159022185.ppp-bb.dion.ne.jp ..2016/05/16(月) 16:41  No.1207
 Re:点火時期の調整  ..マー君 
  ご返答ありがとうございます。
点火時期を遅らせるとキックの始動性が上がると聞きかじったものですから先の質問を致しました。

キック始動に最適なモジュールを教えて頂けないでしょうか?
キックモードに設定する事で弊害はありますか?
セルの故障率が上がるのでしょうか?

現状でも指導困難というほどではなく、真冬の朝一でも問題なく始動するのですが
時々何十回キックしてもかからない時があります。(エンジン温度にかかわらず)
キック使用歴は約一年ほどなのでまだコツを掴んでないのかもしれませんが体重が57キロなので踏み込みにかなりの体力を消耗します。
少しでも楽になる方法があれば教えてください。
  ..s1313242.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ..2016/05/17(火) 09:12  No.1208
 Re:点火時期の調整  ..ryou 
  まず キックを使う主な目的がわからないと

キックが飾りやカッコや 緊急時〔バッテリー上がりなどでセルが使えない時等〕ならば現状で良いような気がするし
このような時はセルを回しながらキックでクランキングを助けてやればモジュールがセルモードでも掛かります

かっこつけて皆の前でキックで始動したいのならばモジュール交換が良いでしょう

モジュールはうちではツインテックを使っていますがPCリンクが必要です

又 一発で掛かるときも有ると言う事ですと コックが負圧式のままではないでしょうか?



  ..KD106159022185.ppp-bb.dion.ne.jp ..2016/05/17(火) 11:31  No.1209
 Re:点火時期の調整  ..マー君 
  ありがとうございます。

キック装着の目的は緊急時に備えてでした。
以前セルのワンウェイクラッチが故障した為、万一に備えてキックキットを付けました。

しかしいざという時の為に100%確実にキック始動出来る様にしておきたいのとセルの負担軽減の為に、ほぼ毎回キック始動を試みています。
大体5〜10回以内で掛かるのですが時々どうしても掛からない時があります。
自分でも何が違うのか分かりません。

コックは負圧のままです。
  ..s1313242.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp ..2016/05/17(火) 16:47  No.1210
 Re:点火時期の調整  ..ryou 
  お気持ちは解るのですが キックキットそのものの出来があまり良くありません
元々パンヘッドの途中からセルモーターが付く様になりました
ナックルの頃はクラッチ板が三枚 パンで四枚 ショベルで五枚と言う様に段々増えています
これはエンジンの力が増えてきたためです
当然圧縮圧力も上がっています
しかしながらキックの機構自体は殆ど変わっていません
ショベルでもキックシャフトの付け根のブッシュが割れたり
ケース自体も割れます
そもそも全体重を乗せてキックすると思いますが その付け根が
4から5センチぐらいで支えるのは無理が有るようです
そうなってくると空回りしたりします
エボだと圧縮が高いので尚更のような気がします

負圧はしばらくぶりにエンジンをかけるような時 ガソリンが落ちないのでキャブの中が空になってしまっているからです
又ダイアフラムがくっついてしまってガソリンが来ない時が有ります
  ..KD106159022185.ppp-bb.dion.ne.jp ..2016/05/17(火) 19:34  No.1211
 Re:点火時期の調整  ..マー君 
  とても分かりやすいご説明ありがとうございます。
内部のクラッチギアも小さく更に全体重をジャンプするようにして踏み込むので耐久性の心配もありました。
ケースやブッシュは思いつきませんでした。
肝に銘じておきます。

ありがとうございました。
  ..49.253.111.224.eo.eaccess.ne.jp ..2016/05/17(火) 23:25  No.1212

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▼ フェアリング(ヤッコ)  ..ヒデ  [RES]
  ヤッコはモデルによって大きさに違いがあるのでしょうか?例えば○○年式ウルトラが最大など。
あるとすればどのタイプのものが最大か分かる方、いますか?
  ..KD210198189165.ppp-bb.dion.ne.jp ..2015/07/30(木) 21:57  No.1205






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